Français
Modeljaar 2026 van de Puma Gen-E ruilt zijn vorige batterij van 43,6 kWh in voor een herwerkte module met 46,86 kWh bruikbare capaciteit. Dat lijkt misschien een detail, maar het maakt voor het model een wereld van verschil!
De Ford Puma werd gefacelift in 2024 en blijft een van de beste compacte SUV’s op de markt. En de elektrische versie Puma Gen-E, gelanceerd in 2025, heeft ook onmiskenbaar heel wat kwaliteiten. Toch speelde zijn WLTP-actieradius van ‘slechts’ 376 km hem op papier parten. Zowel om particulieren te overtuigen die denken dat dat bereik in het dagelijkse gebruik te beperkt is, al verbruikt de Puma Gen-E in de praktijk niet veel. Maar vooral ook bij professionals. Heel wat vloten nemen namelijk geen elektrische wagens met minder dan 400 km WLTP-actieradius op in hun catalogus...
46,86 kWh voor 417 km WLTP
Ford beloofde daarom snel om zijn Puma Gen-E opnieuw bij te schaven, zodat hij die symbolische grens van 400 km actieradius zou halen. Dat is nu gebeurd. Zonder daarom zijn oorspronkelijke filosofie overboord te gooien: kiezen voor een kleine batterij om het gewicht en het reële verbruik te beperken. Er komt dus geen groot pack van meer dan 60 kWh op dit nieuwe modeljaar. Toch levert de geoptimaliseerde batterijopbouw nu 46,86 kWh bruikbaar, tegenover 43,6 kWh voordien. Tegelijk werd het officiële verbruik ook licht geoptimaliseerd, van 13,1 kWh/100 km naar 13 kWh/100 km voor modeljaar 2026. Het resultaat: de WLTP-homologatie van de Ford Puma Gen-E (2026) komt uit op 417 km.
BlueCruise voor 1.450 euro
Tegelijk rust Ford zijn Puma Gen-E uit met zijn geautomatiseerde rijfunctie BlueCruise, zoals beloofd. Dat is rijhulp van niveau 2 op de schaal van autonoom rijden. Dat betekent dat de bestuurder de handen van het stuur mag nemen, maar de ogen wel op de weg moet houden. Die mogelijkheid is er al vanaf de instapversie die beschikbaar is vanaf 32.557 euro. Maar om ervan te kunnen genieten, moet je verplicht kiezen voor het ‘Pack Driver Assistance BlueCruise ready’ van 1.500 euro. Met dat pack krijg je dan een tijdelijke proefperiode van het BlueCruise-systeem. Wie wil, kan het systeem daarna permanent activeren voor 1.450 euro. Ford biedt ook goedkopere tijdelijke formules aan, als je het assistentiesysteem bijvoorbeeld alleen voor lange zomerritten wil gebruiken.
Speciale reeks BlueCruise Edition
We noteren ook dat Ford van de gelegenheid gebruikmaakt om een nieuwe speciale reeks aan te bieden: Puma Gen-E BlueCruise Edition. Die integreert het Pack Driver Assistance BlueCruise ready standaard, bovenop heel wat andere specifieke uitrusting, waaronder een exclusieve Vapour Blue-lak en zwarte 18-duimsvelgen. Deze topversie, die de vorige Puma Gen-E Sound Edition vervangt, is beschikbaar vanaf 37.428 euro. De rijkere uitrusting tilt het officiële verbruik wel naar 13,7 kWh… Maar de officiële WLTP-actieradius blijft ook nog net boven 400 km (404 km). Oef!
