Frans
Na de CC850, die geïnspireerd is op Koenigseggs allereerste productiemodel, de CC8S, stelt de Zweedse constructeur nu de CCGT1 voor. Die brengt een eerbetoon aan de unieke CCGT GT1. De oorspronkelijke racewagen werd ontwikkeld voor de GT1-klasse, maar door gewijzigde FIA-regels kwam hij niet meer in aanmerking voor het kampioenschap nog voor hij zijn racedebuut kon maken. Uiteindelijk werd slechts één exemplaar gebouwd.
De CCGT1 is gebaseerd op de CC850, maar deelt alleen zijn deuren en afneembare dak met dat model. Vrijwel alle andere koetswerkpanelen werden opnieuw ontworpen en ook de aerodynamica ging grondig op de schop. Blikvanger is de enorme actieve achtervleugel, die zich automatisch over een hoek van 30 graden verstelt tussen een configuratie met weinig luchtweerstand, maximale neerwaartse druk en een luchtremfunctie. Samen met onder meer de grote frontsplitter en aangepaste bodemplaat levert dat tot 800 kg neerwaartse druk op bij 250 km/u.
Tot 1.600 pk met een nieuwe sequentiële bediening
De Koenigsegg CCGT1 wordt aangedreven door de bekende 5,0-liter V8 biturbo met flat-plane-krukas. Nauwelijks minder krachtig dan in de Sadair’s Spear levert hij hier 1.280 pk, terwijl E85 het vermogen opkrikt tot 1.600 pk. Het maximale koppel bedraagt 1.500 Nm en de V8 kan doortrekken tot 8.500 t/min.
Al dat geweld gaat uitsluitend naar de achterwielen via Koenigseggs negentraps Light Speed Transmission (LST). Nieuw is de standaard Koenigsegg Sequential Shift-bediening, met een koppelingspedaal om te vertrekken en vervolgens sequentiële, koppelingsloze schakelbewegingen. Wie liever zelf klassiek schakelt, kan optioneel kiezen voor het Engage Shift System uit de CC850: een manuele pook met open schakelpatroon die zes van de negen versnellingen gebruikt. Beide configuraties beschikken bovendien over schakelpeddels en een volautomatische modus.
70 exemplaren en voor het eerst een circuitpakket
Voor het eerst biedt Koenigsegg ook een door de fabriek ontwikkeld circuitpakket aan. Dat omvat onder meer een rolkooi in koolstofvezel, HANS-compatibele kuipzetels, een brandblussysteem, een race-uitlaat, pneumatische krikken, aangepaste ophanging en remmen, specifieke aerodynamica en een extra set velgen met circuitbanden. Ook een communicatie- en telemetriesysteem maakt deel uit van het pakket. Daarmee moet de CCGT1 de snelste Koenigsegg ooit op circuit worden.
Een prijs heeft Koenigsegg niet bekendgemaakt. Veel verschil maakt dat voor potentiële klanten niet meer: alle 70 geplande exemplaren waren al toegewezen vóór de officiële voorstelling van de CCGT1.
