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Chez Aston Martin aussi, le « downsizing », cette politique visant à diminuer la cylindrée des moteurs en la compensant par un (ou deux) turbos, est d’application. Cette DB11 sera d’ailleurs la première voiture de la marque à faire appel à un moteur de nouvelle génération. Mais contrairement à ses camarades, Aston Martin préserve toute l’aura de ses mécaniques : il conserve les 12 cylindres et ne fait perdre que 0,7 litre de cylindrée. Les deux turbos additionnels devrait prodiguer pas moins de 600 chevaux !
Si les moteurs turbo sont toujours un peu plus aphones que les moteurs atmosphériques, celui-ci semble bien en voix ! Une voix qui donne le frisson et qui n’est pas sans rappeler les précédents V12 de la marque.
