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A l’instar de la Countach, il est ici question d’angles nets et abrupts. Radicale, la Bravo surprend et fait oublier les traits sans doute un peu trop gentils de l’Urraco. Pourtant, il ne s’agit pas vraiment d’une remplaçante à cette dernière : en effet, la Bravo n’est pas une 2+2, mais bien une stricte deux places. Sous le capot arrière, elle reprend le V8 de l’Urraco, mais dans une version de 3 litres.
De succès d’estime, il en fut question. Hélas, Lamborghini n’a sans doute jamais vraiment songé à commercialiser ce modèle. En cause ? Une situation financière problématique : deux modèles venaient d’être lancés et le marché n’était sans doute pas encore suffisant pour absorber un troisième modèle. De plus, ce concept qui fut présenté en 1974, arrive en plein choc pétrolier… Un timing peu adapté pour le lancement d’un modèle animé par un V8 !
