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Design - CUPRA Born
Plus affûtée à l’extérieur…
Les évolutions que Cupra a apportées à sa Born en 2026 se remarquent au premier coup d’œil. Cette dernière affiche désormais la même signature lumineuse triangulaire que les autres modèles de la marque, ainsi qu’un logo arrière illuminé et intégré à une barre lumineuse à effet 3D. La Cupra Born s’est également allongée de 12 mm pour mesurer désormais 4,336 m de long, 1,809 m de large et 1,543 m de haut. Résultat : si sa silhouette façon monovolume est toujours présente, la Cupra Born a encore gagné, esthétiquement, en agressivité et en dynamisme.
… et plus qualitative à l’intérieur
À l’intérieur aussi, l’Espagnole a évolué, et pas qu’esthétiquement. Sa planche de bord ainsi que ses panneaux de portes ont été redessinés, mais ils sont surtout de meilleure qualité au même titre que l’ensemble de l’habitacle. Des plastiques durs se cachent encore dans le bas de l’intérieur de la Cupra Born, mais l’ensemble confère (enfin) une sensation premium. Mais la meilleure nouvelle, c’est le grand retour des commandes physiques aussi bien sur le volant que sur la portière conducteur afin commander les vitres arrière. Malheureusement, l’électrique hispanique ne reçoit pas de boutons sous son écran central comme sa jumelle également faceliftée il y a peu, la Volkswagen ID.3 Neo.
Expérience - CUPRA Born
Plus d’écrans, mais aussi de boutons
Si Cupra a revu la planche de bord de sa Born, c’est en partie pour l’équiper d’un nouveau et plus grand combiné d’instruments digital de 10,25 pouces très largement personnalisable. Quant à son écran central, sa diagonale atteint 12,9 pouces. De belle définition et réactif, ce dernier fonctionne grâce à un nouveau système d’infodivertissement basé sur Android Automotive facilitant sa prise en main. Tant mieux, car en dehors des curseurs tactiles désormais rétroéclairés installés sous l’écran central, la moindre action réclame une interaction avec ce dernier. Heureusement, Cupra a imaginé quelques raccourcis bien pratiques même si, dans de rares cas, de nombreux « clics » sont encore nécessaires avant d'arriver à destination. À noter qu'Android Auto et Apple CarPlay sont de la partie et se connectent sans fil.
À la fois compacte et (suffisamment) familiale
Grâce à son empattement de 2,766 m, l’électrique hispanique peut embarquer jusqu’à quatre adultes de taille moyenne, voire un cinquième en se serrant un peu à l’arrière. La bonne nouvelle pour les passagers de la seconde rangée, c’est qu’il y a juste assez de place sous les sièges avant pour y glisser les pieds. La position à la seconde rangée est également assez naturelle grâce à un plancher suffisamment bas. Quant à son coffre, il affiche un volume raisonnable de 385 litres en configuration 5 places. Malheureusement, aucun frunk ne se cache sous son capot.
Conduite - CUPRA Born
Jusqu’à 240 kW (326 ch), 545 Nm et 630 km d’autonomie !
Cupra a également profité de la mise à jour de sa Born pour simplifier sa gamme. Désormais, seules trois motorisations sont proposées. En entrée de gamme, l’électrique hispanique dispose d’un unique moteur arrière de 140 kW (190 ch) et 350 Nm alimenté par une batterie LFP de 58 kWh utilisables. De quoi permettre à ses 1.899 kg d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes, d’atteindre une vitesse de 160 km/h et de revendiquer jusqu’à 484 km d’autonomie. Dans cette configuration, la Cupra Born affiche également une puissance de charge maximale de 105 kW afin de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 26 minutes. Arrive ensuite la variante « Endurance » et son un unique moteur arrière de 170 kW (231 ch) et 350 Nm alimenté par une batterie NMC de 79 kWh utilisables. Grâce à ces derniers, la Cupra Born revendique jusqu’à 630 km d’autonomie, un poids de 1.964 kg, un 0 à 100 km/h chronométré en 7 s et une vitesse de pointe de 160 km/h. Cette variante « Endurance » peut également encaisser jusqu’à 183 kW afin de passer de 10 à 80 % de niveau de charge en un minimum de 29 minutes. Finalement, la plus sportive et dynamique Cupra Born VZ affiche les mêmes autonomies, puissance ainsi que temps de charge et batterie que l’Endurance. La puissance de son unique moteur arrière est en revanche portée à 240 kW (326 ch) et 545 Nm ! De quoi permettre à ses 2.004 kg d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 s et de culminer à 200 km/h !
Dynamique et amusante…
Ce qui n’a en revanche pas changé, et heureusement, c’est le comportement de cette Cupra Born VZ. Il est toujours en parfaite adéquation avec son look et son badge jeune et dynamique. Bien installé dans ses sièges mariant à la perfection confort et maintien, quoique peut-être positionné un peu haut, on retrouve une direction précise et un châssis équilibré. Encore aidée par son centre de gravité bas et ses seules roues arrière motrices, l’électrique hispanique s’inscrit parfaitement en virage. Résultat, on prend plaisir à son volant et l’on n’est même jamais muselé ! Il est en effet toujours possible d’entièrement désactiver son ESP afin de laisser son train arrière s’exprimer pleinement, notamment en sortie de courbe. Et même dans ces circonstances, notre Cupra Born VZ ne s’est jamais montrée piégeuse. Son comportement est également personnalisable grâce à ses différents modes de conduite et ses six niveaux de freinage régénératif dont deux spécifiques à sa nouvelle conduite à une pédale.
… mais aussi utilisable au quotidien
La Cupra Born reste également agréable à utiliser au quotidien grâce à son format compact, sa suspension certes ferme, mais pas trop et la bonne insonorisation de son habitacle. L’Espagnole est désormais plus qu’une bonne électrique, mais également une excellente voiture à tout faire dans laquelle il est agréable de passer du temps. Après notre essai, nous avons d’ailleurs relevé une consommation moyenne de 16,2 kWh/100 km, soit exactement la valeur haute indiquée par Cupra. Dans la pratique, cela permet de flirter avec les 500 km par plein d’ions, pas mal pour une électrique ayant un vrai esprit de GTI.
Budget - CUPRA Born
Quel est le prix d’une Cupra Born VZ en 2026 en Belgique ?
En Belgique, le prix catalogue de la Cupra Born débute à 43.890 €. Sa variante Endurance coûte quant à elle un minimum de 48.730 € alors que la plus sportive et dynamique version VZ est facturée un minimum de 53.280 € ! Certes, l’électrique hispanique n’est pas donnée, mais elle a aussi plus à offrir que ses concurrentes que sont les MG4, Peugeot E-308, Opel Astra ou encore Renault Megane E-Tech électriques. Qui plus est, son équipement de série est plutôt bien fourni alors que ses options ne sont ni trop nombreuses, ni trop chères. Les premiers exemplaires de cette Born retravaillée à l’occasion de sa mi-vie arriveront en concessions dès cet été.
Verdict - CUPRA Born
La Cupra Born est plus que jamais une compacte électrique à la fois familiale et amusante à conduire. Dans sa variante VZ, il s’agit même d’une vraie GTI électrique ! Facilement utilisable au quotidien sans devoir faire (trop) de concessions, elle peut également se montrer dynamique et fun lorsque les circonstances s’y prêtent. Elle est peut-être même encore plus chaleureuse, festive et pétillante à conduire qu’une GTI thermique grâce à ses uniques roues arrière motrices et son couple généreux disponible à tout moment. Avec sa Born, tout particulièrement en version VZ, Cupra prouve également que l’esprit GTI et le plaisir de conduire ont encore de beaux jours devant eux, même à l’ère électrique.
