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La berline nippone a troqué ses anciens moteurs et batteries contre ceux de son grand frère, le SUV électrique CX-6e. Résultat, elle va plus loin et se recharge plus rapidement ! Jusqu’à présent, la Mazda 6e pouvait recevoir un unique moteur arrière de 190 kW (258 ch) et 320 Nm de couple, alimenté par une batterie de 68,8 kWh. De quoi offrir à la berline sino-nippone une autonomie WLTP maximale de 479 km. Elle pouvait également disposer d’une batterie de 80 kWh associée à un autre moteur arrière de 180 kW (245 ch) et 320 Nm afin de revendiquer jusqu’à 552 km d’autonomie. Dorénavant, la Mazda 6e n’est plus proposée qu’avec une seule motorisation.
Autonomie et puissance de charge en hausse…
La Mazda 6e reçoit désormais le même moteur arrière de 190 kW (258 ch) et 290 Nm que son grand frère, le CX-6e. De quoi permettre à la berline sino-nippone d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,3 s tout en conservant une vitesse de pointe de 175 km/h. Mais elle profite désormais, et surtout, de la même batterie LFP que le SUV électrique ! D’une capacité de 78 kWh, elle permet à la Mazda 6e de revendiquer une nouvelle autonomie WLTP maximale de 560 km ! Et ce n’est pas tout. L’amélioration la plus importante provient sans doute de sa puissance de charge, qui passe d’un maximum de 165 kW à 200 kW ! De quoi lui permettre de passer de 10 à 80 % de charge en un minimum de 24 minutes.
… mais un prix de base qui augmente également
Malheureusement, le tarif de départ de la berline électrique sino-japonaise augmente également. Quoi de plus logique puisqu’elle se recharge non seulement plus rapidement, mais qu’elle a aussi gagné en autonomie et en performance ! Des évolutions bienvenues qui rendent la sino-nippone plus compétitive face aux autres berlines électriques actuellement commercialisées en Belgique. Heureusement, son tarif de départ reste inférieur aux 45.290 € précédemment réclamés pour sa variante à la plus grande autonomie. De base, le prix de la Mazda 6e augmente en effet de 1.000 € pour passer de 42.890 € à 43.890 €.
