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Après les GLE et GLS, c’est au tour de l’EQS de faire peau neuve une seconde fois. En 2024, l’Allemand avait en effet déjà reçu une nouvelle calandre ainsi qu’une plus grande batterie. Cette fois, c’est la même chose, mais Mercedes est tout de même allée un cran plus loin.
Si sa silhouette ultra aérodynamique, en forme de galet, n’a pas changé, on peut cette fois véritablement parler de facelift, et non de simple mise à jour, pour la Mercedes EQS. Elle profite certes encore une fois d’une nouvelle fausse calandre, mais également d’une nouvelle signature lumineuse à deux étoiles et d’un bouclier (très) légèrement redessiné à l’avant. Des nouveautés qui ne sont pas sans rappeler le récent facelift de la Classe S. À l’arrière, les changements se limitent à des optiques s’étendant davantage sur son coffre et à un pare-chocs un poil différent. De quoi lui permettre de rester l’une des voitures les plus aérodynamiques jamais construites, avec un coefficient de traînée de seulement 0,20.
Jusqu’à 430 kW (585 ch) et 800 Nm ou 926 km d’autonomie pour la Mercedes EQS
Techniquement, la grande berline électrique profite également d’une boîte de vitesses à deux rapports comme à bord des GLC et CLA, mais surtout d’une nouvelle batterie de 122 kWh ! Cette dernière peut alimenter un unique moteur arrière de 300 kW (408 ch) et 505 Nm dans l’EQS 450+ ou deux unités développant 350 kW (476 ch) et 750 Nm dans l’EQS 500 4Matic, voire 430 kW (585 ch) et 800 Nm dans l’EQS 580 4Matic ! Dans la première de ces trois configurations, la Mercedes EQS revendique jusqu’à 926 km d’autonomie ! À peine moins endurante, ses deux variantes 4Matic disposent du même rayon d’action de 876 km. À noter que la version d’entrée de gamme 350 fait place à une motorisation 400 équipée d’une batterie de 112 kWh et d’un unique moteur arrière de 270 kW (367 ch) et 505 Nm. De quoi permettre à la Mercedes EQS de revendiquer jusqu’à 817 km d’autonomie.
800 V et 350 kW pour regagner jusqu’à 320 km d’autonomie en 10 minutes.
Ce facelift est également synonyme de passage au 800 V pour la Mercedes EQS. Résultat, elle peut désormais encaisser jusqu’à 350 kW afin de regagner jusqu’à 320 km d’autonomie en seulement 10 minutes. La berline allemande dispose également de fonctionnalités V2H, V2G et V2L. Elle reçoit aussi les mêmes optiques Digital Light, ceintures de sécurités chauffantes, suspensions pneumatiques connectées et intelligentes ou encore clés digitales que la Classe S, elle aussi récemment faceliftée. Mais il y a tout de même une technologie que l’EQS est la toute première à inaugurer au sein de la marque allemande.
Le steer-by-wire en primeur !
La nouvelle Mercedes EQS marque en effet l’arrivée de la technologie steer-by-wire chez le constructeur à l’étoile ! Une innovation dont on a d’ailleurs déjà pu prendre le volant et dont l’essai est à retrouver ici. On attend désormais de connaître les prix de cette nouvelle Mercedes EQS en Belgique ainsi que de découvrir sa nouvelle version AMG. Pour autant que cette dernière soit elle aussi renouvelée…
