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Lancia a fait un retour remarqué en 2024, avec sa nouvelle Ypsilon ! Cette citadine élégante repose sur une plateforme partagée avec les Peugeot 208 et Opel Corsa. De son côté, Mini a renouvelé toute sa gamme, en ce compris l’iconique Cooper ! Cette dernière est par ailleurs, et tout comme l’Ypsilon, disponible en version essence ou 100 % électrique. Alors, laquelle de ces citadines branchées a le plus à offrir ?
Design : la Lancia séduit à l’extérieur, la Mini domine à l’intérieur
La Lancia Ypsilon, malgré sa base partagée avec d’autres modèles plus « classiques » du groupe Stellantis, affiche un style assez audacieux, notamment dans ses faces avant et arrière ! Avec ses feux avant en forme de T et ses feux arrière ronds inspirés de la Stratos, elle séduit immédiatement ! La Mini Cooper, bien que modernisée, avec des lignes épurées et des feux arrière triangulaires, mise moins sur l’originalité.
À l'intérieur, le constat s’inverse. La Lancia reprend le tableau de bord de ses cousines Peugeot/Opel, avec une petite table centrale pour se différencier. Mini, en revanche, opte pour une refonte totale et minimaliste. Tout passe par l’écran central, un choix parfois trop extrême, mais visuellement réussi ! Lancia compense légèrement avec des sièges en… velours sur ses versions haut de gamme.
Moteurs : la Mini offre davantage de choix
Les Lancia Ypsilon et Mini Cooper proposent toutes deux des motorisations essence et électriques. Chez Lancia, l’offre se limite à un 1,2 litre « mild-hybrid » de 100 ch ou à un moteur électrique de 156 ch. Une version sportive HF 100 % électrique de 240 ch arrivera en 2025.
La Mini, quant à elle, propose trois moteurs essence (de 156 à 231 ch) et trois électriques (de 184 à 258 ch), avec deux tailles de batterie pour les modèles électriques. Niveau autonomie, les deux se valent : jusqu’à 403 km pour l’Ypsilon contre 400 km pour la Mini Cooper SE.
Au volant : la Mini est plus fun, Lancia plus confortable
Essence ou électrique, la Mini promet encore et toujours un comportement digne d’un kart ! Et elle tient parole : même avec sa lourde batterie, elle offre un réel plaisir de conduire. Les amateurs de sportivité ne sont pas en reste grâce aux versions John Cooper Works, capables d’atteindre les 100 km/h en moins de 6 secondes.
La Lancia Ypsilon, plus axée sur le confort, ne joue pas dans la même catégorie. Elle reste stable et agréable à conduire, mais elle ne peut rivaliser avec le dynamisme de la Mini. Pour les adeptes du confort, elle reste cependant un excellent choix !
Aspects pratiques : l’Ypsilon prend l’avantage
À chaque génération, la Mini s’agrandit, mais ses aspects pratiques restent limités. La banquette arrière est étroite, surtout sur la version 3 portes (et la version électrique n’existe pas en 5 portes). Le coffre est en outre, minuscule : 210 litres seulement !
La Lancia Ypsilon, grâce à sa plateforme polyvalente, offre un habitacle plus spacieux et un coffre bien plus généreux de 352 litres. De plus, elle est toujours proposée avec 5 portes, quelle que soit la version choisie !
Prix : la Lancia est plus abordable, même avec options
Malgré ses ambitions premium, la Lancia reste nettement moins chère que la Mini. L’Ypsilon démarre à 24.000 € en version essence et à 34.500 € pour la version électrique. Quant à la version quasiment « full équipée », l’Edizione Limitata Cassina, elle ne dépasse pas les 39.500 €.
En comparaison, la Mini Cooper démarre à 27.600 € en essence (Cooper C) et à 30.500 € en électrique (Cooper E). Avec quelques options, les prix grimpent vite au-delà de la barre des 40.000 € ! La version électrique John Cooper Works entièrement équipée atteint même les 46.300 € !
Conclusion : la Mini reste la plus originale
Lancia a fait de gros efforts pour sublimer la base « modeste » de l’Ypsilon, mais elle ne parvient toutefois pas à égaler l’originalité de la Mini. Avec davantage de possibilités de personnalisation, un comportement plus ludique et une plus large palette de motorisations, la Mini fait la différence et reste la référence.
Cependant, la Lancia offre davantage d’espace, de confort et un meilleur rapport qualité-prix. Alors, priorité au style ou à la fonctionnalité ? Pour nous, c’est la Mini qui remporte le match. Et pour les amateurs d’espace, il reste toujours la nouvelle Countryman !
