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C’est un sujet sur lequel nous avons régulièrement écrit ces dernières années : après une première période de rentabilité, Stellantis connaît de solides difficultés financières. Cela se confirme avec les résultats annuels de 2025 : alors qu’en 2024, le groupe avait enregistré un bénéfice de 5,5 milliards d’euros, il clôture l’exercice 2025 sur une perte de 22,3 milliards d’euros ! Toutefois, la situation n’est peut-être pas aussi dramatique qu’elle n’y paraît…
En 2025, Stellantis a réalisé un chiffre d’affaires de 153,5 milliards d’euros, soit une baisse de 2 % par rapport à 2024. Ce n’est pas un résultat dramatique en soi, d’autant que le groupe a livré 5.484.000 véhicules au total, soit une hausse de 1 % par rapport à l’année précédente. D’où viennent ces pertes importantes ? « Nous avons surestimé le rythme de la transition énergétique », rapporte le CEO, Antonio Filosa. « L’exercice 2025 le démontre clairement, ce qui nous a obligés à procéder à une remise à zéro et à nous recentrer sur la liberté de choix pour nos clients, avec une gamme complète de technologies électriques, hybrides et thermiques. »
Retour à l’essence (et au diesel)
Et en effet, en 2025, Stellantis a décidé d’opérer un retour vers davantage de modèles thermiques dans l’espoir de renouer avec la croissance. Ceci est non seulement vrai en Europe, où le groupe a réintroduit la Fiat 500 essence et mise à nouveau sur le diesel, mais c’est aussi et surtout le cas en Amérique du Nord ! Là-bas, le V8 HEMI fait son retour sous le capot du RAM 1500 et un nouveau six cylindres essence « Sixpack » prend place sous le capot des Jeep Cherokee et Dodge Charger.
Le second semestre 2025 était meilleur
Ce changement stratégique a un coût important : 25,4 milliards d’euros, pour être précis ! Voilà qui explique pourquoi les résultats furent dans le rouge vif en 2025... Mais les premiers signes sont encourageants : au second semestre 2025, 2,8 millions de véhicules ont été livrés, soit une hausse de 11 % par rapport à l’année précédente. Le chiffre d’affaires a également progressé de 10 % sur la même période.
L’Europe reste un marché difficile pour Stellantis
Cela n’enlève rien au fait qu’il reste du travail, surtout en Europe. Notre continent est le seul où les livraisons de véhicules signés Stellantis ont diminué en 2025 par rapport à 2024. Cela se traduit par une perte de 651 millions d’euros, contre un bénéfice de 2,4 milliards d’euros en 2024. La raison ? « Des prix et un « mix produit » défavorables, des volumes plus faibles et des coûts industriels plus élevés liés aux garanties et aux coûts d’homologation VUL [véhicules utilitaires légers, ndlr] ». En clair : le groupe ne compte pas assez de modèles attractifs et fait face à des coûts de garantie élevés, ces derniers étant probablement liés aux moteurs essence PureTech et aux moteurs diesel BlueHDi.
Quelles marques sont en danger ?
Si la situation se poursuit, certaines marques européennes risquent de passer à la trappe. Maserati est déjà un maillon faible depuis plusieurs années et n’a livré que 7.900 voitures en 2025, soit une baisse de plus de 40 % par rapport à 2024 ! Même Lancia pourrait être sur la sellette, la marque n’ayant pas encore réussi à s’imposer depuis sa renaissance ! Certes, à ce dernier sujet, il faudra sans doute attendre la Gamma pour voir s’il reste un espoir pour le constructeur italien. Enfin, DS n’a pas encore rencontré de grands succès jusqu’à présent, même si la marque premium française affirme tant et plus son identité, ce qui, espérons-le, se traduira par de meilleurs résultats…
