Renault Austral : 5 choses à savoir sur le plan technique

1. Nouvelle plate-forme

L'Austral est la première Renault à utiliser la plateforme CMF-CD de troisième génération. Au sein de l'alliance Renault-Nissan, c’est le nouveau Nissan Qashqai qui a inauguré cette plateforme. 

Cette nouvelle architecture permet à l’Austral d’offrir bien plus que le Kadjar et ce, dans de nombreux domaines. L'empattement est plus long, ce qui donne davantage d’espace intérieur pour des dimensions extérieures similaires. En outre, la plateforme permet d’intégrer de nouveaux groupes motopropulseurs électrifiés. Enfin, cette architecture apporte également des innovations techniques et technologiques que vous pouvez découvrir plus en détail ci-dessous.  

2. Nouvelle version « full hybrid »

En plus d'une gamme de variantes « mild hybrid » (12 V ou 48 V) basées sur le bien connu quatre cylindres 1,3 l, l'Austral est la première Renault à proposer une version « full » hybride E-Tech basée sur le nouveau trois cylindres 1,2 l. Ce dernier délivre 96 kW (130 ch) et est assisté par un moteur électrique de 50 kW (68 ch), pour une puissance combinée de 200 ch et 410 Nm. 

Une batterie lithium-ion de 1,7 kWh/400V et une transmission automatique à sept rapports permettent de maîtriser la consommation. Renault annonce une consommation (WLTP) de 4,6 l/100 km et des émissions de CO2 de 105 g/km. Selon la marque française, l'Austral peut rouler jusqu'à 80 % du temps en ville sur le mode entièrement électrique grâce à la récupération de l'énergie de freinage ! Cela lui permet de diminuer sa consommation d’essence de 40 %. De plus, de 80 à 120 km/h, cette version ne réclame que 5,9 secondes.

3. 4 roues directrices

Renault travaille sur les quatre roues directrices depuis une quinzaine d'années. Quant à l'Austral, selon les finitions, il profite de la dernière version de ce système, à savoir le 4Control Advanced. Associé à une direction plus directe et à une suspension arrière multibras, l’Austral devrait se montrer plus précis, plus stable dans les virages rapides et devrait également mieux braquer.

A ce sujet, les roues arrière braquent de 5° en sens contraire des roues avant : cela permet au rayon de braquage de tomber à 10,1 mètres, ce qui est une valeur de citadine ! Les versions aux seules roues avant directrices réclament quant à elles, 11,5 mètres. À partir de 50 km/h, les roues braquent de 1° dans la même direction que les roues avant, ce qui rend l'Austral plus stable et plus rapide dans les virages.

4. La conduite autonome contextuelle

L'"Active Driver Assist" du Renault Austral est un système de conduite autonome de niveau 2. Ne vous attendez pas à pouvoir faire une sieste au volant de cette Renault car il s'agit simplement d'un régulateur de vitesse adaptatif qui garde automatiquement vos distances, s'arrête dans les embouteillages tout en assurant un redémarrage endéans les 30 secondes et vous maintient au milieu de votre voie. Ce système utilise également des caméras pour adapter la vitesse aux limitations en vigueur et le GPS pour anticiper l'approche des virages. La « conduite autonome contextuelle » : c'est ainsi que Renault l'appelle.

5. Un smartphone sur 4 roues

Les nouveaux modèles de Renault verront leur système d'infodivertissement passer progressivement à Android Automotive. Le système OpenR Link de l'Austral propose donc Google Maps et Google Assistant. Notez que le système provient de Google et non de Renault, ce qui est plutôt une bonne nouvelle. Il ne s’agit donc pas du système Android Auto : ce dernier est à vrai dire, une connexion entre votre smartphone et le système d'infodivertissement. Volvo et Polestar ont déjà intégré ce nouveau système alors que Ford suivra bientôt.

Pour vous donner une idée, vous pouvez toujours comparer Android Automotive à votre smartphone : ce dernier n’est probablement pas fabriqué par Google (mais par Samsung, par exemple), mais il utilise le système Android de Google. Comme Google travaille en permanence sur Android Automotive, le système reste constamment à jour. En termes de fonctionnalités, ce système est comparable à votre smartphone, mais il intègre des fonctions de votre voiture. Enfin, sachez que l'écran du système Open R de l'Austral est en « Gorilla Glass », un verra résistant aux rayures et aux chocs, tout comme votre smartphone.

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