Selon Aston Martin, il s’agit de la plus importante nouveauté depuis les débuts de la marque, il y a 103 ans. L’Aston Martin DB11 repart d’une page blanche et annonce bien des bouleversements.
Il faut bien l’avouer, depuis la présentation de la DB9 en 2003, Aston Martin semblait tourner un peu en rond, recyclant sans cesse les mêmes recettes, à commencer par ce vieux V12 atmosphérique. La nouvelle venue fait table rase du passé en reposant sur une structure entièrement nouvelle.
Oui, il s’agit encore et toujours d’un V12. Mais cette toute nouvelle unité cube aujourd’hui 5,2 litres de cylindrée, se dope par deux turbos et annonce une puissance de 608 chevaux pour un couple de 700 Nm. Exclusivement associé à une boîte automatique à 8 rapports, il garantit des performances de premier ordre : 320 km/h et 3,9 secondes au 0 à 100 km/h.
Aston Martin propose trois modes de conduite : GT, Sport ou Sport +, pour une sportivité croissante. Ces modes influent sur l’amortissement adaptatif, la boîte automatique, la réponse du moteur, la répartition du couple et enfin, sur la direction.
Oui, Aston Martin ose enfin renouveler l’habitacle de son modèle. Cette fois, la marque britannique entre dans le troisième millénaire avec une instrumentation disposée sur un écran digital de 12 pouces et un second écran, dédié aux informations multimédia celui-là et d’une taille de 8 pouces. Il peut notamment se voir guidé via un pavé tactile. Enfin, Aston Martin propose des équipements jamais vus au sein de la marque : le parking mains libres et la caméra 360 degrés.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
