A en croire
diverses études et notre ami « Google », le mot « Impreza »
est plus connu que le mot « Subaru »… C’est dire l’impact que ce
modèle a eu ! Ceux qui ont connu les grandes heures du rallye voient
toujours ce bolide bleu affublé de jantes dorées, traversant les pistes dans un
grondement terrifiant et caractéristique, crachant de temps à autres quelques
flammes… Mais les temps changent et jusqu’à aujourd’hui, il n’y avait même plus
d’Impreza dans la gamme Subaru !
Tout va bien !
En effet,
la marque japonaise a préféré se concentrer sur les SUV plutôt que sur les
grondants bolides inspirés de la compétition. Bien lui en a pris, en dépit du
mécontentement des puristes, car les ventes n’ont cessé de progressé : de
0,7 million de véhicules vendus dans le monde, les ventes ont constamment progressé
jusqu’à atteindre 1,09 million en 2017 (en perspective). Il faut dire que les
prévisions de ventes en matière de SUV sont très optimistes et que, sur le
marché européen, un véhicule sur quatre est un SUV ! Il ne faut donc pas
avoir fait des études très poussées de marketing pour comprendre le choix de
Subaru… Et le succès qui en découle !
Impreza, mon amour
Depuis
1992, pas moins de 3,5 millions d’Impreza ont été écoulées, dont 250.000 en
Europe. Avec un tel pedigree, la nouvelle a une forte pression sur ses épaules…
D’un point de vue esthétique, les choses sont plutôt positives : les
designers de Subaru n’ont jamais été d’un grand avant-gardisme, mais cette
dernière mouture affiche des traits élancés et sportifs qui ne font pas de
l’Impreza un modèle de design, mais qui l’implante néanmoins parfaitement dans
son époque.
Sécurité et fiabilité, les mots clés !
Il est rare
qu’une Impreza rentre dans une grille de société, car il s’agit généralement
d’un choix de particulier. Comprenez donc que si l’Impreza évoque généralement
des souvenirs plutôt musclés et sportifs, la nouvelle venue rappelle d’autres
qualités du modèle : la sécurité, la fiabilité et la praticité. Des valeurs
qui plaisent aux familles !
Sécurité
Nous voici
donc avec une Impreza taillée selon ces volontés : reposant sur une toute
nouvelle plateforme, la nouvelle venue se veut extraordinairement robuste,
glanant de nombreuses récompenses de ci, de là. La sécurité se voit complétée
du pack « Eyesight » qui comprend le régulateur actif de vitesse et
l’assistance/alerte au maintien de voie, en plus d’autres équipements comme
l’avertissement de véhicule dans l’angle mort, les grands phares automatiques
et l’alerte de trafic transversal derrière la voiture.
Pratique
Outre un
coffre honnête (de 385 à 1.310 litres) et une splendide habitabilité arrière
taillée pour plaire aux formats sevrés aux hormones, l’Impreza propose de fort
pratiques portes s’ouvrant quasiment à angle droit, ce qui ravira les jeunes
parents pour déposer leur poussin dans leur couffin. On note également de
nombreux espaces de rangement et l’excellente visibilité périphérique. Cela
dit, la sellerie cuir de notre exemplaire nous semblait un peu trop ferme, à
nos ossatures délicates.
D’un point
de vue multimédia, sachez que Subaru est à jour avec un écran tactile de 8
pouces et des connectivités Apple CarPlay et Android Auto. L’ergonomie n’est
toutefois pas le point fort de l’auto avec un grand nombre de boutons et
d’écrans… Un traditionnel point faible de la marque !
Du sport ? Pas tout-à-fait…
C’est une
vraie Subaru, clament-ils en cœur lors de la présentation ! Cela signifie
un moteur boxer à 4 cylindres, une transmission intégrale et, de série sur
l’Impreza, une boîte automatique Lineartronic (type CVT) simulant 8 rapports.
Attaché à cette boîte, se trouve le moteur et c’est là la principale déception :
bien qu’entièrement revu, ce boxer essence 1.6 l atmosphérique ne développe que
la malheureuse puissance de 114 chevaux et un couple bien faiblard de 150 Nm…
A l’usage,
ne tournons pas autour du pot : ce moteur manque de coffre. Il y a bien
sûr le chrono de 0 à 100 km/h en 12,4 secondes qui met la puce à l’oreille mais
surtout, en charge, la chose mouline comme elle peut, dans un bruit de
lessiveuse peu entrainant. La boîte simule des rapports pour soulager les
oreilles, mais le constat est tout de même peu dynamique. Revenez donc à un
rythme plus sénatorial : l’Impreza est alors silencieuse et douce comme
une voiture japonaise se doit de l’être. Un moteur turbo plus copieux (entre
150 et 170 ch) pourrait rejoindre l’offre… Et il sera plus que bienvenu !
Et pourtant, il y a du potentiel !
Le châssis
entièrement revu affiche une grande rigueur. Une rigueur évidemment facilitée
par la faible puissance mais l’équilibre est parfait, le train avant très
directionnel, la motricité sans faille et surtout, l’amortissement est au
meilleur niveau, une fois les 50 km/h dépassés. Voilà une base parfaite pour la
future version WRX STi ! Et oui, celle-ci est prévue !
Tarifs
Trois
finitions sont au menu : Pure (21.495 €), Comfort (24.795 €) et Premium
(27.995 €). Comme d’habitude avec les produits du Soleil Levant, la liste
d’options se limite au stricte minimum (aides au parking, attache-remorque,
vitres teintées) ce qui signifie que pour profiter d’un équipement bien précis,
il faut soit monter en gamme soit se résigner ! Les émissions de CO2 sont
élevées pour le segment : de 140 à 153 g CO2/km. Tablez également sur une
consommation de 8 l/100 km, ce qui est important au vu des performances.
Conclusion
La nouvelle
Impreza est une excellente voiture. Voiture d’ingénieur, plus taillée pour
durer que pour susciter le coup de foudre, elle saura néanmoins séduire les
familles soucieuses de sécurité et de fiabilité. Pas de doute, chez Subaru, on
sait penser, développer et construire une voiture ! Dommage toutefois que
le moteur ne réponde pas aux attentes, manquant cruellement de coffre et
dispensant trop de CO2… Patience, nous dit-on en coulisses…