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En 2 ans à peine, Aston Martin a renouvelé l’entièreté de sa gamme et a fait un pas de géant en termes de qualité perçue et de performances. Tous les modèles de la marque sont même les plus puissants de leur catégorie respective ! C’est le cas de la monstrueuse Vanquish, mais également du « petit » cabriolet d’entrée de gamme, la Vantage Roadster. Ce dernier se paye même le luxe d’être le plus rapide au monde, mais dans un domaine bien particulier.
Design - Aston Martin Vantage Roadster
Petite, mais vraie Aston Martin !
Si l’on dit petit, c’est parce qu’avec 4,495 m de long, la Vantage Roadster est plus courte qu’une Porsche 911, qu’une Ferrari Amalfi ou encore qu’un MG Cyberster. En revanche, avec ses 1,98 m de large pour 1,275 m de haut, elle est plus trapue que toutes ces dernières. De quoi affirmer sa présence sur la route, même si elle n’en a pas spécialement besoin. La Vantage Roadster est en effet indéniablement une Aston Martin à la bouche béante et à la calandre désormais gigantesque ! Bien qu’il ne s’agisse en réalité que d’un « facelift », Gaydon est parvenu à donner la sensation qu’il s’agit d’une voiture entièrement nouvelle. Et si c’est vrai à l’extérieur, ça l’est encore davantage à l’intérieur !
Cocon raffiné et parfaitement assemblé
À bord de l’Aston Martin Vantage Roadster, tout a changé ! Sa planche de bord est désormais pratiquement identique à celle de ses grandes sœurs que sont les DB12 et Vanquish, à quelques détails près. Et si ça n’est pas spécialement une bonne nouvelle pour cette dernière, ça l’est en revanche pour le « petit » cabriolet d’entrée de gamme de la marque ! Cela signifie en effet qu’en prime, d’une présentation beaucoup plus premium, on ne retrouve plus que des matériaux raffinés et parfaitement assemblés à bord du cabriolet anglais.
Expérience - Aston Martin Vantage Roadster
Apple CarPlay… Ultra !
Là où Aston Martin a également fait un pas de géant, c’est en matière de technologie. Un domaine dans lequel les véhicules sportifs et exclusifs n’excellent généralement pas… Heureusement, ça n’est pas le cas de la Vantage Roadster. Son écran central de 10,25 pouces est en effet on ne peut plus fluide, réactif et facile à prendre en main. Il est également entièrement pilotable depuis les zones tactiles directement empruntées à Mercedes, situées de part et d’autre du volant. Et tout comme l’ensemble de la gamme du constructeur anglais, le cabriolet est également on ne peut plus connecté. Il ne dispose pas que d’Android Auto et Apple CarPlay, mais carrément d’Apple CarPlay Ultra ! Aston Martin est même la seule marque à l’heure actuelle à proposer un tel niveau de connectivité. Pour faire simple, cette fonction transforme les deux écrans de la Vantage Roadster en iPhones géants. De quoi les rendre encore plus faciles à utiliser, mais non sans faire perdre un peu d’âme à l’ensemble du système. Exactement comme le smartphone de la marque à la pomme, d’ailleurs. On regrette également qu’il ne soit possible que d’afficher l’application Plan dans le combiné d’instruments et pas Google Maps ou Waze une fois Apple CarPlay Ultra lancé. Mais il n’y a pas qu’en matière de technologie et de connectivité que l’Aston Martin Vantage Roadster fait (beaucoup) mieux que ses concurrents.
Le cabriolet le plus rapide au monde ! À décapoter…
L’Aston Martin Vantage Roadster est en effet le cabriolet le plus rapide au monde… à décapoter. Grâce à une configuration spécifique en « Z » plutôt qu'en « K », le toit souple en toile de la belle Anglaise s'ouvre et se ferme complètement en seulement 6,8 s ! Une action qu’il est également possible d’effectuer en roulant jusqu'à 50 km/h. De quoi profiter un maximum du soleil, pour autant que ce dernier pointe le bout de son nez, ou éviter d’être (trop) mouillé à l’arrivée des premières gouttes de pluie.
Assez spacieux pour un week-end à deux
L’Aston Martin Vantage Roadster se montre également assez pratique. Pour un cabriolet ne disposant que de deux places. Que son toit soit en place ou non, elle dispose d’un volume de coffre raisonnable d’environ 300 l. De quoi y ranger jusqu’à 4 sacs souples et partir en week-end ou aller faire les courses.
Conduite - Aston Martin Vantage Roadster
Un V8 coupleux, charismatique, bruyant et pétaradant !
Sous le capot de l’Aston Martin Vantage Roadster, on retrouve naturellement le même V8 biturbo de 4 litres d’origine Mercedes que dans le coupé. Il développe ici aussi 489 kW (665 ch) et 800 Nm de couple. À titre de comparaison, c’est 11 kW (15 ch) de plus qu’une Porsche 911 Turbo S ! Mais, contrairement à l’Allemande, cette cavalerie est envoyée uniquement sur les roues arrière de l’Anglaise via une boîte ZF à 8 rapports. De quoi envoyer les 1.805 kg en ordre de marche de l’Aston Martin Vantage Roadster de 0 à 100 km/h en 3,6 s et lui permettre d’atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h ! Des performances, à un dixième de seconde près, identiques à celles du coupé, qui n’est que 60 kg plus léger. Autant dire que, comme ce dernier, l’Aston Martin Vantage Roadster a beau être un cabriolet, c’est avant tout une vraie sportive !
Une bonne recette, mais surtout de (très) bons ingrédients !
Il y a plusieurs recettes pour concocter une bonne sportive de caractère, amusante à conduire. Et l’une d’entre elles, celle utilisée par Aston Martin, est en réalité assez simple : un puissant moteur à l’avant qui envoie toute sa cavalerie uniquement sur ses roues arrière. Mais pour que le produit final soit une vraie réussite, il faut que chaque ingrédient et composant le soit également. Heureusement, c’est le cas à bord de la Vantage Roadster ! On est parfaitement installé à son volant, dont la jante n’est ni trop fine ni trop épaisse. Ce dernier commande également un train avant incisif et d’une précision irréprochable, au même titre que sa boîte de vitesses et ses passages de rapports. Mais la pièce maîtresse, c’est évidemment son V8, qui déborde de couple et s’exprime soit bruyamment, soit en pétaradant !
Vraie sportive de caractère…
L’Aston Martin Vantage Roadster déborde, voire dégouline de charme et en impose par son caractère, mais elle n’est jamais intimidante pour autant. Grâce à son « petit » gabarit, elle se montre étonnamment agile et facile à placer sur la route, ainsi qu’en courbe. Poussée par son train arrière, elle enroule et enchaîne parfaitement ces dernières. Mais quand on le lui demande, l’Aston Martin Vantage Roadster peut aussi se montrer (très) joueuse. Aucun doute, il s’agit d’une sportive, une vraie, à l’image de ses différents modes de conduite, qui évoluent d’ailleurs de Sport à Sport Plus, puis Track !
… mais jamais excessive ou exubérante
Même si l’Aston Martin Vantage Roadster est une véritable voiture de sport, elle est également tout à fait utilisable au quotidien. Elle s’apprécie en effet partout, en toutes circonstances et à toutes les vitesses. On sent par exemple que sa suspension a été conçue pour s’accommoder aux routes anglaises et à leur mauvais bitume. Elle dispose également de toutes les dernières aides à la conduite, si ce n’est le centrage de voie sur autoroute. Des aides qui sont, qui plus est, bien calibrées. Quant à l’insonorisation de son habitacle, elle est aussi bonne que celle d’un cabriolet peut l’être. Autrement dit, elle n’est pas terrible, mais elle n’est pas pire non plus que celles de ses concurrentes. L’Aston Martin Vantage Roadster n’a d’ailleurs véritablement rien à envier à ces dernières, pas même à une Porsche 911 !
Unique et « british »
Il est également intéressant de noter à quel point cette Vantage Roadster est à la fois différente et similaire à sa grande sœur, la Vanquish. L’une est une super, voire hyper GT, alors que l’autre est une (plus) petite sportive, davantage agile et maniable. Mais toutes deux sont également des Aston Martin, partageant le même ADN « so british »… et « so expensive ! »
Budget - Aston Martin Vantage Roadster
Quel est le prix d’une Aston Martin Vantage Roadster en 2026 en Belgique ?
Malheureusement, pour s’offrir le cabriolet le plus rapide du monde à décapoter, il faut mettre la main au portefeuille. Le prix de l’Aston Martin Vantage Roadster débute en effet à partir de 212.512,61 € en Belgique ! Une somme qui ne comprend ni taxes ni options… À titre de comparaison, l’Anglaise est (un peu) plus chère qu’une Porsche 911 équivalente (S/GTS), mais (un poil) moins coûteuse qu’une Ferrari Amalfi Spider.
Verdict - Aston Martin Vantage Roadster
Véritable sportive, l’Aston Martin Vantage Roadster déborde de charme et de caractère. Elle brille également grâce à son toit, littéralement on ne peut plus rapide à abaisser et à relever, ainsi que par la qualité de ses matériaux et finitions. Elle surprend même par sa connectivité et la présence d’Apple CarPlay Ultra. L'Anglaise est indéniablement l’un des meilleurs et plus plaisants cabriolets du moment et n’a plus rien à envier à qui que ce soit.
