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Pour séduire les clients à la recherche d’un véhicule électrique abordable, la Geely E2 mise sur une recette simple : format compact, caractéristiques techniques « humbles » et aspects pratiques suffisants pour affronter les situations quotidiennes. Avec une autonomie annoncée de 252 km pour la version Max et jusqu'à 345 km pour les déclinaisons Pro et Ultra, cette E2 cible, en effet, avant tout les automobilistes urbains et périurbains sans vouloir rivaliser avec les cadors du marché électrique, aux autonomies toujours plus longues.
Plus spacieuse qu'elle n'en a l'air
Néanmoins, la E2 revendique tout de même un habitacle assez spacieux grâce à ses 4,14 m. C’est assez généreux pour une compacte électrique, si on compare avec les 3,92 m d’une Renault 5 E-Tech, les 3,99 m de la BYD Dolphin Surf ou encore les 4,01 m de la Citroën ë-C3. Son coffre affiche d’ailleurs 375 l, auxquels s'ajoutent encore 70 l de rangement sous le capot avant grâce à un frunk. Geely ne confirme pas encore les caractéristiques techniques détaillées de son modèle pour notre marché, mais le constructeur confirme tout de même la présence d’une batterie de type LFP sur toutes les versions. Et met surtout en avant le poids contenu de son modèle : entre 1.290 et 1.365 kg selon les versions.
Un phénomène en Chine
Si elle arrive chez nous sous le nom « E2 » (ou EX2 sur certains marchés), cette Geely n’est pas un modèle inédit pour l’Europe. Geely a « simplement » adapté pour les marchés internationaux l'une de ses plus grandes réussites commerciales en Chine. Sur le marché domestique de Geely, cette compacte électrique est commercialisée sous l'appellation Xingyuan et s'est rapidement imposée parmi les voitures électriques les plus populaires du pays. En 2025, la Xingyuan a figuré parmi les modèles électriques les plus vendus de Chine avec plus de 450.000 exemplaires écoulés sur son seul marché domestique. Geely affirme aujourd'hui avoir déjà dépassé le cap des 600.000 unités livrées au total, dans le monde, après avoir notamment déjà attaqué le Brésil et les marchés d’Asie du Sud-Est avec ce modèle.
Quels prix pour la Geely E2 ?
Reste désormais à voir si cette recette pourra également séduire les automobilistes européens. Car si la Xingyuan a bâti son succès grâce à un rapport prix-prestations particulièrement agressif, c'est bien sûr aussi sur ce terrain que la future E2 sera attendue de ce côté du monde. Les tarifs de la nouvelle venue n'ont toutefois pas encore été communiqués pour la Belgique. Son lancement commercial aura lieu chez nous « après l’été 2026 ». Elle viendra alors rejoindre les deux nouveaux SUV de Geely, aux tarifs clairement agressifs, déjà lancés chez nous.
