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La FCV prend la relève de la FCX Clarity qui était uniquement disponible en leasing au Japon et en Californie du Sud. Cette FCV, à l’instar de sa rivale la Toyota Mirai, sera quant à elle, promise à une diffusion bien plus large. L’architecture de ce nouveau modèle est relativement conventionnelle, puisque la pile à combustible occupe l’espace généralement dévolu à un moteur thermique et à sa transmission. Honda promet donc une belle habitabilité pour cinq adultes.
Générateur
L’autonomie est annoncée à 700 km, avec un plein d’hydrogène effectué en quelques minutes seulement. Le constructeur nous annonce également un bel agrément de conduite, grâce à la puissance du moteur. Détail non négligeable pour le marché japonais : la FCV peut également se muer en générateur d’électricité en cas d’urgence.
