Français
La recette est devenue un classique du genre et ne surprend plus vraiment : vous prenez un break haut de gamme, vous l’affublez d’une transmission intégrale et de protections de carrosserie en plus d’une assiette légèrement surélevée et vous obtenez un crossover premium. C’est une recette qu’Audi utilise avec son A6 allroad depuis déjà quatre générations. Mais tout de même, la marque aux quatre anneaux s’est ingéniée à utiliser des ingrédients nettement plus épicés pour sa cinquième variation autour du même thème !
A6 allroad, façon RS 6 Avant !
Cela se remarque surtout via la présence d’ailes ici sensiblement élargies : + 11,1 cm par rapport à l’A6 Avant classique actuelle ! C’est la première fois, en 27 ans, que l’A6 Avant gonfle si fort ses épaules pour se muer en allroad ! Le nouveau style plus sportif de cette A6 allroad passe aussi par l’arrivée de boucliers musclés lui donnant quasiment un petit air de RS 6 Avant !
Suspensions pneumatiques XXL
Mais une RS 6 posée sur des échasses alors, bien sûr ! Dans sa configuration « normale », cette nouvelle A6 allroad affiche, en effet, une garde au sol rehaussée de 34 mm par rapport à l’A6 Avant. Pour les amateurs de chiffres, c’est encore 18 mm de plus que la précédente génération d’A6 allroad. Mais bien sûr, cette nouvelle A6 allroad reprend aussi à son compte la suspension pneumatique réglable caractéristique de sa lignée. Cela lui permet de relever encore le bas de son pantalon de 55 mm supplémentaires en mode off-road. Voilà de quoi vraiment donner de la marge pour s’aventurer plus sereinement en dehors des sentiers battus. Et, le cas échéant, faire un beau pied de nez à un « bête SUV » déposé sur des ornières un peu trop creusées pour lui ! En mode « Dynamic », l’A6 allroad peut, à l’inverse, aussi rapprocher son ventre du sol (- 20 mm) pour diminuer sa consommation sur les grands axes. La monture parfaite, on disait ?
Quatre roues motrices et directrices
En plus de sa transmission intégrale quattro prévue en série, cette A6 allroad millésime 2026 peut également compter sur une direction intégrale. Avec ses roues arrière directrices, elle peut alors « virtuellement » raccourcir son long empattement de près de 3 mètres (2,93 m) pour slalomer plus facilement dans les centres villes… ou entre des rangées d’arbres. Cet équipement est proposé en option avec le V6 TDI, mais en série sur l’inédite variante hybride rechargeable.
A6 allroad e-hybrid
Pour la première fois de sa longue carrière, l’Audi A6 allroad peut, en effet, disposer d’une motorisation hybride rechargeable baptisée e-hybrid si on le souhaite. Elle marie un bloc quatre cylindres turbo essence (2.0 TFSI) à un moteur électrique de 105 kW pour une puissance totale cumulée de 270 kW / 367 ch. Sa batterie de 25,9 kWh (20,7 kWh nets) lui autorise, quant à elle, un rayon d’action électrique officiel de 95 km WLTP.
Mais si on préfère alimenter son grand break tout chemin en diesel, on peut toujours commander le bloc V6 TDI 3.0 l d’Audi, dans sa dernière évolution. Il est alors équipé de la micro-hybridation 48 volts MHEV plus et développe 299 ch.
Dans les deux cas, l’A6 allroad 2026 peut alors accrocher la barre des 100 km/h en +- 5,5 s et pointer à 250 km/h. Certes, ce n’est pas aussi bien qu’une RS 6, mais cela suffit aussi amplement pour laisser sur place de nombreux SUV !
Prix et lancement Audi A6 allroad 2026
Audi lancera officiellement son A6 allroad en Belgique dans le courant de l’automne 2026 et en dévoilera les prix ultérieurement. Le prix indicatif de lancement de l’A6 allroad V6 TDI est toutefois fixé, en Allemagne, à 77.250 € contre 80.250 € pour l’A6 allroad e-hybrid à titre d'information.
