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Ces derniers temps, de nombreuses marques ont décidé de se lancer à l’assaut de la Citroën Ami et de sa sœur italienne Fiat Topolino ou encore de la Microlino. Mais pas toujours avec un grand succès commercial à la clé. La marque Silence a raté son démarrage en Belgique fin 2022 avec le groupe Astara mais retente maintenant l’aventure avec Nissan depuis fin 2025. On ne croise pas non plus très souvent la XEV Yoyo ni le minibus Xbus d’ElectricBrands. Sans oublier que le Mobilize Duo a arrêté brusquement sa carrière… juste avant son lancement ! Mais cela ne décourage pas la start-up chinoise Linktour qui s’attaque à son tour au segment des quadricycles dans le Benelux avec son Alumi.
Alumi avec ou sans permis
Pour brasser une clientèle aussi large que possible, la Linktour Alumi se décline en deux versions qui correspondent aux homologations européennes des quadricycles électriques légers (L6e) ou lourds (L7e). La Linktour Alumi L6e est alors limitée à 45 km/h et accessible dès 16 ans avec le permis AM (ou sans permis pour les personnes nées avant le 14 février 1961). Si on souhaite un peu plus d’allant sur les grands axes, la Linktour Alumi Elite L7e est capable d’atteindre jusqu’à 90 km/h. Mais elle nécessite alors le permis B classique.
120 ou 180 km d’autonomie
Extérieurement, les deux modèles sont identiques. Ils affichent une longueur de 2,685 m, un empattement de 1,8 m et un coffre plutôt vaste pour la catégorie annoncé à 310 l. Les versions L6e et Elite L7e varient au niveau de leur groupe motopropulseur. La version sans permis se contente d’un moteur électrique capable de développer 12 kW (16 ch) en pic / 65 Nm et d’une batterie de 7,2 kWh. Elle annonce alors une autonomie officielle de 120 km. La version Elite L7e profite d’un moteur électrique plus puissant, développant jusqu’à 23 kW (31 ch) en pic / 95 Nm ainsi que d’une batterie de 12,96 kWh. Cette version taillée davantage pour s’aventurer aussi hors des centres villes promet une autonomie de 180 km.
Equipement généreux
Linktour ne vise pas un positionnement basique dépouillé avec sa microcar. L’Alumi affiche, en effet, plutôt une présentation soignée mais aussi un équipement « haut de gamme » pour le segment offert en série : direction assistée, climatisation, système d’infodivertissement compatible Apple CarPlay et Android Auto, etc.
Prix Linktour Alumi 2026
Avec un tel équipement, l’Alumi démarre à partir de 10.490 € en Belgique. Elle ne peut donc pas rivaliser avec la Citroën Ami (nettement plus dépouillée) qui démarre à partir de 7.990 €. Mais notons que sa cousine italienne Fiat Topolino réclame déjà un minimum de 9.990 €, tout comme la version sans permis de la Silence S04. Et la Microlino dans sa version Lite, sans permis, réclame au moins 17.990 €.
L’Alumi Elite L7e est un peu plus agressive au niveau de ses tarifs, puisqu’elle est proposée en Belgique à partir de 14.990 €. C’est le prix de la Silence S04 Plus avec une seule batterie offrant seulement 75 km d’autonomie alors que sa variante équipée de deux batteries affichant une autonomie de 149 km réclame déjà 16.850 €. Et si on lorgne du côté de la Microlino en version 90 km/h, les tarifs s’envolent encore bien plus haut : à partir de 19.990 €.
Arrivée imminente chez UMG
La distribution de la marque chinoise Linktour sera assurée dans le Benelux par Urban Mobility Group (UMG), déjà actif chez nous avec notamment la distribution de Ligier. Les citadines électriques de Linktour seront disponibles à partir de la fin mai 2026 via le réseau UMG qui compte environ 50 concessionnaires dans le Benelux.
