Frans
Na het interieur heeft Mercedes nu de volledige C-Klasse electric onthuld! En net als bij het interieur is de verwantschap met zijn hogere broer heel (of zelfs té?) duidelijk aanwezig…
De Mercedes C-Klasse electric is noch meer noch minder dan een platgedrukte GLC, eentje waarop iemand heeft geduwd om er een berline van te maken. Beide wagens delen dezelfde lichtblokken met stervormige lichtsignaturen, verbonden door een zwarte band achteraan, en dezelfde reusachtige grille die verlicht kan worden. Zelfs hun bumpers zijn in AMG-afwerking vrijwel identiek! De designers van Mercedes hebben zich duidelijk niet overwerkt… Het grootste verschil, buiten het silhouet, zit misschien wel in de afmetingen. De C-Klasse electric is namelijk iets groter dan de SUV. Hij meet 4,883 m lang, 1,892 m breed en 1,503 m hoog. Dat is 3,8 cm meer dan de GLC, maar ook 8,3 cm meer dan de C-Klasse met verrbandingsmotor en 6,3 cm minder dan de huidige EQE en E-Klasse. De nieuwe elektrische berline van Mercedes hangt dus dichter aan bij zijn grote broer dan bij zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.
Groter dan de GLC van buiten, maar niet van binnen…
De lange en imposante Mercedes C-Klasse electric rust op een wielbasis van 2,962 m. Toch blinkt hij niet bepaald uit in ruimte achteraan. We konden plaatsnemen aan boord, en hoewel vier volwassenen van gemiddelde lengte er min of meer comfortabel in passen, zullen grotere types al snel met hun hoofd het dak raken. De schuld? De aflopende coupé-daklijn. De koffer biedt een inhoud van 470 l, bereikbaar via een klassieke kofferdeksel en niet via een grote achterklep, ondanks het coupé-berline-silhouet. Jammer. Gelukkig maakt de Mercedes C-Klasse electric dat goed met een (zeer) grote frunk van maar liefst 101 l. Nog een opsteker: de materiaal- en assemblagekwaliteit is alleszins waardig aan de premiumpositionering van het merk met de ster.
Tot 760 km autonomie voor de Mercedes C-Klasse elektrisch
Opnieuw net als de nieuwe GLC wordt de Mercedes C-Klasse electric eerst aangeboden in één enkele motorisatie: de 400 4Matic. Identiek aan die van zijn grote broer, met twee motoren die samen 360 kW (489 pk) en 800 Nm koppel leveren. Genoeg om de 2.460 kg zware Mercedes C-Klasse electric in 4,0 s van 0 naar 100 km/h te schieten, een topsnelheid van 210 km/h te halen en een aanhangwagen van maximaal 1,8 ton te trekken. Qua batterij vind je ook hier dezelfde 94,5 kWh bruikbare capaciteit als in de GLC. Dat geeft de C-Klasse electric een maximale WLTP-actieradius van 760 km. Knap, maar toch 140 km minder dan zijn directe concurrent, de BMW i3! En net als aan boord van zijn hogere tweelingbroer zal je wellicht diep in de buidel moeten tasten om die maximale actieradius écht te benutten. Nog een voordeel voor de BMW: die wordt binnenkort ook als break aangeboden, de Touring, wat bij de C-Klasse wellicht niet het geval zal zijn. Heb je meer ruimte achteraan of in de koffer nodig? Dan moet je uitkijken naar de CLA Shooting Brake, de GLB of de GLC…
Nog even wachten op de prijs van de Mercedes C-Klasse electric (en zijn vele opties)
Als lager broertje van de GLC steunt de Mercedes C-Klasse electric logischerwijs ook op een 800V-architectuur. Hij verwerkt ook dezelfde maximale laadcapaciteit van 330 kW, waarmee je van 10 naar 80% in minimaal 22 minuten laadt. Zo kun je in 10 minuten tot 320 km actieradius bijladen. Alle opties die op de GLC beschikbaar zijn, zoals achterwielbesturing met een uitslag tot 4,5 graden of de Airmatic-luchtvering, zijn ook aan boord van de berline te bestellen. Nu rest er alleen nog de prijs van de Mercedes C-Klasse elektrisch. Gezien de nauwe verwantschap met de GLC zullen die wellicht dicht bij die van zijn hogere tweelingbroer liggen, of vermoedelijk iets lager. Die begint vandaag vanaf 72.479 euro.
