Frans
VROOM.be heeft afgelopen jaar meer dan 120 auto’s getest, in alle soorten en maten - en het jaar is nog niet eens uit. Gevestigde waarden, (Chinese) nieuwkomers en vooral veel elektrificatie. Maar welke 5 compacte SUV’s blonken uit in de massa?
Renault 4 E-Tech Electric
Renault zet in op maximale charme met zijn elektrische 4 en 5 E-Tech, maar het is die eerste die je eigenlijk wil hebben, zeker als gezin. De Renault 4 E-Tech Electric is wat ruimer, comfortabeler en praktischer dan de 5, zonder in te boeten op vlak van leuke designdetails. En Renault lijkt als een van de beste de balans onder de knie te hebben van moderne technologie en ergonomie. Maar er zijn ook nadelen: de prijzen liggen wat hoger dan bij de 5 E-Tech, en zeker in de Urban Range-versie is het rijbereik van deze compacte elektrische SUV beperkt.
Volkswagen T-Roc
Er rusten hoge verwachtingen op de schouders van de tweede generatie T-Roc, die het verkoopsucces van zijn voorganger moet proberen te evenaren. Volkswagen heeft het dus op veilig gespeeld. Niet door de looks van de eerste generatie te kopiëren, maar wel door heel wat elementen te lenen van de grotere Tiguan. Wat betekent dat de Volkswagen T-Roc een stuk volwassener aanvoelt en vooral een stuk beter is afgewerkt. Het design is iets minder onderscheidend, maar in de juiste kleur is de T-Roc nog steeds een vrolijke verschijning. Tel daarbij de zuinige (mild)hybride benzinemotoren op, en er is eigenlijk geen reden waarom de T-Roc niet opnieuw zal scoren.
Skoda Elroq
Neem de Skoda Enyaq, kort hem in zonder echt te raken aan zijn zitruimte, en bied hem aan voor een scherpe vanafprijs: dat is het recept van de Skoda Elroq. De kwaliteiten van zijn grote broer blijven dus grotendeels overeind. Je kan de Elroq zelfs met dezelfde grote batterij van 77 kWh krijgen, goed voor maximaal 573 km autonomie, of als sportieve Elroq RS met 340 pk. Een echte alleskunner, alleen de batterijen van de basisversies zijn wat nipt om mee op vakantie te vertrekken.
Leapmotor B10
Het openingssalvo van Leapmotor in België omvatte al de C10, een middelgrote elektrische SUV voor de prijs van een segment lager. Maar het is de B10 die onze aandacht nog iets meer trekt. Deze compacte elektrische SUV biedt een nog steeds ruim interieur, waardoor hij perfect ingezet kan worden als dagelijks vervoer voor het gezin. Toch is het zijn prijs die ons naar voor doet leunen op onze stoel: minder dan 30.000 euro! Daarmee is hij ongeveer even duur als de R4 E-Tech van hierboven, terwijl hij veel meer binnenruimte en luxe biedt. Maar op vlak van rijhulpsystemen, software en ergonomie hinkt Leapmotor helaas nog steeds achter…
Citroën C3 Aircross/Opel Frontera
Stellantis rekent echter niet enkel op zijn Chinese filiaal om een sterke prijs-kwaliteitverhouding te bieden. Zowel de Citroën C3 Aircross en de Opel Frontera bieden tot 7 zitplaatsen, de keuze tussen benzine- of elektrische motoren en vooral een zeer interessante basisprijs! De Citroën is namelijk al verkrijgbaar vanaf 19.390 euro, zijn Duitse neef heeft standaard al een hybride motor en kost daarmee 22.990 euro. Ook de elektrische versies zijn relatief betaalbaar, maar minder interessant geprijsd in absolute zin. Vooral omdat beide SUV’s niet bepaald ‘luxe’ zijn afgewerkt.
