Frans
Dit is geen rangschikking van de modellen met de grootste actieradius of de meeste pk’s. Hier draait alles om rijplezier. Welke elektrische auto’s bezorgen hun bestuurder het snelst een glimlach, zelfs zonder verbrandingsmotor of mechanische versnellingsbak?
5. Tesla Model 3 Performance
De grote troef van de nieuwe Tesla Model 3 Performance, waarmee hij zich onderscheidt van de meeste andere elektrische auto’s, is zijn Track Mode van de derde generatie. Via het centrale scherm kan je onder meer de ophanging, stabiliteitscontrole, regeneratieve remwerking en verdeling van het koppel over beide motoren instellen. Zo verandert een efficiënte, gezonde en uitgebalanceerde maar brave berline in enkele tikken in een bijzonder speelse wagen die tegelijk nooit verraderlijk aanvoelt.
De nieuwe Performance is bovendien op zowat elk vlak beter dan zijn voorganger, al missen de remmen nog altijd wat bijtkracht en uithoudingsvermogen. Jammer ook dat je moet stilstaan om de Track Mode te kunnen activeren. Wie hetzelfde soort rijplezier liever in SUV-vorm krijgt, kan trouwens naar de Alpine A390 kijken. Die miste de vijfde plaats in onze rangschikking maar op een haar na ten voordele van de Model 3 Performance.
4. Abarth 600e
We kozen voor de Abarth 600e omdat we daar beelden van hadden, maar evengoed hadden hier de Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF, Opel Mokka GSE, Corsa GSE of Peugeot E-208 GTI kunnen staan. Niet toevallig, want ze combineren allemaal uitstekende sportstoelen met hetzelfde mechanische Torsen-sperdifferentieel. Dat trekt de vooras als het ware naar de apex en rekent vrijwel volledig af met onderstuur. Een ronduit verslavend gevoel. Bovendien worden deze Stellantis-modellen bij gas lossen ook licht speels met hun achterzijde. Daardoor zijn ze wat ons betreft leuker om mee te rijden dan hun rechtstreekse concurrent, de Alpine A290, hoewel die laatste onmiskenbaar de betere auto is. Helaas hebben de Stellantis-modellen ook enkele stevige tekortkomingen, waardoor ze net naast het podium eindigen.
3. Cupra Raval VZ Extreme en VW ID. Polo GTI
Je hebt niet veel tijd nodig om gecharmeerd te raken door de kleine Cupra Raval VZ Extreme en Volkswagen ID. Polo GTI, en dan vooral door hun voortrein. Ook zij krijgen namelijk een sperdifferentieel vooraan, zij het een elektronisch exemplaar. Achteraan kunnen beide modellen zich bij het oplichten van de rechtervoet eveneens wat speelser opstellen, geholpen door een ESP dat volledig kan worden uitgeschakeld.
Hun elektronische sper mist wel wat van de scherpte en overtuigingskracht van het mechanische exemplaar in de Stellantis-modellen. Daar staat tegenover dat de Cupra Raval VZ Extreme en VW ID. Polo GTI wél over uitstekende ophanging beschikken. De koetswerkbewegingen worden perfect onder controle gehouden zonder dat het chassis ooit doods of te stijf aanvoelt. Daardoor kan je hun potentieel makkelijker aanspreken en vooral vaker plezier beleven achter het stuur.
2. Ford Mustang Mach-E Rally
De Ford Mustang Mach-E is voor een elektrische SUV sowieso al verrassend leuk om te rijden, maar de Rally doet daar nog een schep bovenop. Hij krijgt onder meer een verhoogde ophanging, bodembescherming en specifieke stabilisatorstangen, maar vooral Michelin CrossClimate 2-banden en een eigen RallySport-modus.
Die uitrusting werd speciaal ontwikkeld om ook buiten het asfalt plezier te beleven en laat onder meer grotere glijhoeken toe. En het werkt. Je kan je met de Mach-E Rally zowel op de weg als ernaast amuseren, waardoor plots een hele nieuwe speelwereld opengaat. Misschien soms zelfs iets te veel...
Wie liever op het asfalt blijft, vindt in de Alpine A390 eveneens een elektrische SUV die bijzonder veel rijplezier biedt. Opnieuw blijkt dus hoe weinig hij tekortkwam om deze top vijf te halen.
1. Hyundai Ioniq 5 en 6 N
De leukste elektrische auto’s van het moment zijn wat ons betreft zonder twijfel de Hyundai Ioniq 5 N en Ioniq 6 N. Hyundai heeft dan ook alles uit de kast gehaald met functies als N Battery Preconditioning, N Race, N Pedal, N Brake Regen, N Drift Optimizer, N Torque Distribution, N Launch Control, N Grin Boost en N Road Sense.
Het meest verslavend blijft echter de combinatie van N Active Sound+ en N e-Shift. Die simuleren respectievelijk een verbrandingsmotor en een achttrapsautomaat met dubbele koppeling, en doen dat verbazend overtuigend. De sportieve N-divisie heeft zijn werk op de Ioniq 5 N en 6 N zelfs zo goed gedaan dat beide modellen wat ons betreft tot de leukste auto’s van 2026 behoren, ongeacht hun aandrijving.
Er komen de komende maanden uiteraard nog heel wat sportieve elektrische auto’s bij. Deze rangschikking zal dus ongetwijfeld nog veranderen. Maar wie de Hyundai Ioniq 5 en 6 N van de troon wil stoten, zal met iets uitzonderlijks voor de dag moeten komen.
