Met een drukgevoede V6 van meer dan 400 pk en een agressieve lijn lijkt deze coupé richting BMW M4 en Audi RS5 te lonken. Toch biedt dit model heel wat anders…
De merknaam Infiniti is nog geen grote bekende op onze Europese wegen, maar toch zet Infiniti ondertussen stevig voet op onze bodem. Eerst was er de Q50 die vrolijk in de poel sprong waar het trio Audi A4 - BMW 3-Reeks en Mercedes C-Klasse de plak zwaait. De Q50 bracht het er goed van af, ook in de verkoopcijfers. Nu schakelt Infiniti met deze Q30 een versnelling hoger. Hij zal in het segment van de Audi A3, BMW 1-Reeks en Mercedes A-Klasse de lat hoger willen leggen.
Infiniti, het luxemerk van Nissan, heeft een woelige periode achter de rug in België maar lijkt nu op de goede weg. Op het juiste moment, want de premiumconstructeur heeft nu enkele aantrekkelijke modellen. Dit is de Q50S Hybride, een vrij exotische wagen.
Je ziet ze overal: de Audi A4, BMW 3-Serie en Mercedes C-Klasse. Dit trio van Duitse berlines heeft de straat en de bedrijven veroverd, maar er zijn nog enkele merken die weerstand bieden met hun eigen argumenten. In afwachting van de mooie XE van Jaguar presenteren we de Q50 van Infiniti met een motor van … Mercedes.
Het luxemerk van Nissan werd in 1989 geboren in de Verenigde Staten en verscheen eerst in Europa via parallelle importeurs, voor het merk vanaf 2008 officieel ingevoerd werd. Op hetzelfde moment verscheen de tweede generatie van de FX, die tot 2010 moest wachten op een dieselmotor die beter aangepast is aan onze markt. De eerste FX’en die in 2003 Europa binnendruppelden via de dure grijze import hadden al een vloeiende en dynamische lijn, die door deze tweede generatie verbeterd en opnieuw geïnterpreteerd wordt.
Infiniti, een nog relatief onbekend merk in België, werd iets meer dan twintig jaar geleden geboren in de Verenigde Staten omdat Nissan een premiummerk wilde creëren. Het gamma werd in Europa eerst parallel ingevoerd, maar is nu ook via officiële weg verkrijgbaar en bestaat uit de G, M, EX en FX.
Het segment van de premiumcabrio’s heeft er een nieuwe en charmante concurrent bij. Hij komt uit het land van de rijzende zon en behaagt met zijn knappe lijn en de schorre klank van zijn motor. Door het beperkte dealernet en zijn grote benzinemotor zal hij geen verkooprecords breken, maar zijn commercieel debuut in België is in ieder geval bemoedigend. Deze schoonheid heeft aan troeven geen gebrek.
De compacte Infiniti EX37 ziet er sportief uit. Nochtans is deze SUV (Sports Utility Vehicle) voor de gewone baan bedoeld. De Mazda CX-7 deed hem dit al voor, maar hier begeven de Japanners zich toch op een hoger niveau.
Infiniti is voor Nissan wat Lexus is voor Toyota. Een prestigemerk. Maar in tegenstelling tot Lexus, ziet Infiniti het heel wat sportiever. Bij deze coupé wordt dat nog eens extra in de verf gezet. Infiniti wil de potentiële klant overtuigen met styling, afwerking en imago, en dat aan een scherpe prijs. Met bovendien een uitstekende dienst na verkoop.
De elektrische berline-coupé met een batterij van 800 volt wordt concreter.
Citroën stelt een nieuwe C3 voor met een cross-overachtige look en zeer lage prijzen. Maar er zit een addertje onder het gras…
De Chinese dochter lijkt verrassend veel vrijheid te krijgen van moederhuis Volvo (en Geely).
Ford frist zijn populaire Fiesta op door de stijl te moderniseren en de uitrusting te verbreden. De sportieve ST-versie krijgt bovendien een extra duwtje in de rug.
De Volkswagen Karmann-Ghia ziet er bijzonder sexy uit met al zijn welvingen en is nog niets van zijn charme verloren. Velen zien de “Type 14” trouwens als een betaalbare Porsche 356. Wat moet je weten voor je er zelf een aanschaft?
Van 2008 tot 2014 was de Renault Twingo RS het toegangskaartje tot de wereld van Renault Sport. Zijn prijs was toegankelijk, maar dat maakte er zeker geen verslapte sportieveling van, integendeel.
De liefhebbers hebben het ongetwijfeld gemerkt: de verkoopwaarde van de Citroën 2PK is de voorbije jaren fors gestegen. Vandaag moet je minstens 10.000 euro ophoesten voor een exemplaar in heel mooie staat. Maar als deze specifieke auto je verleidt, zal je vijf tot zeven keer meer moeten meebrengen. Maar waarom?
Begin de jaren ’90 stond Porsche aan de rand van de afgrond. Voor een dosis zuurstof stak het merk al zijn middelen in een nieuw instapproduct: de Boxster, een soort mini-911, die sommige puristen in de gordijnen joeg. Maar hij gaf de bankrekening van het merk wel nieuwe energie. Vandaag kan je een Boxster op de kop tikken voor een schijntje. Is dit het moment om ervan te profiteren?
