Al meer dan 20 jaar probeert de Lexus RX zich van andere SUV’s te onderscheiden door de U van Utility in te ruilen voor de L van Luxury. Doe daar nog de H van Hybrid bij en je krijgt een genietbaar buitenbeentje dat net opgefrist is om er weer drie jaar tegenaan te gaan.
Hoe ver marketingteams het soms gaan zoeken om hun potentiële klanten te verleiden? Kijk niet verder dan deze titel. Maar de nieuwe Lexus UX is meer dan een holle slogan. Het nieuwe GA-C-platform zorgt alleen voor benzinehybrides, en daardoor is de Lexus UX alvast mee met de tijdsgeest.
Tegelijk met de lancering van de ES en de compacte SUV UX geeft Lexus een facelift aan zijn RC. Wat levert dat deze coupé op?
Afgelopen jaar legde Toyota’s luxedochter Lexus vooral de klemtoon op zijn nieuwe berline, de ES, en de compacte SUV, de UX. Tussendoor werd er ook een andere SUV voorgesteld: de verlengde RX, met plaats voor zeven.
Lexus breidt uit. Niet alleen krijgt het gamma er dit jaar nog twee modellen bij, maar de grote SUV RX is er nu bovendien als zevenzitter. Al is die laatste misschien wat haastig ontwikkeld…
Lexus bouwt zijn bereik op de Europese markt volop uit. Zijn vlaggenschip, de LS, moet de knowhow van het Japanse merk etaleren, zowel op vlak van afwerking, comfort en hybride aandrijflijnen. Wat geeft dat in de dagelijkse praktijk?
De laatste jaren wagen de Japanners van Lexus zich aan opvallende designs. Bij de berlines en SUV’s verdelen vooral de voor- en achterkant de meningen. Nu laat Lexus alle remmen los bij de LC coupé, de opvallendste verschijning sinds de waanzinnige LFA
De nieuwe Lexus LC 500 werd vorig jaar gepresenteerd op het salon van Detroit. Het model, grotendeels geïnspireerd op de LF-LC-conceptcar, staat nu bij de dealers. Hij biedt de keuze tussen twee uiteenlopende motoren: een 3.5 V6 hybride en een expressieve 5.0 V8. Als de prijs hetzelfde is, welke versie moet je dan kiezen?
Onder een futuristisch kleedje gebruikt de Lexus GS F beproefde recepten: een atmosferische V8-motor en aandrijving op de achterwielen. Volstaat dat om weerwerk te bieden tegen het grof geschut van de Duitsers?
In omvang gaat het afgetekend om Lexus’ grootste model. En nu de vierde generatie RX een pak stoerder oogt, loont het de moeite om te kijken wat de sterkste aandrijflijn daaraan kan toevoegen: de RX 450h.
In het segment waar de BMW 5-Reeks, Mercedes E-Klasse en Audi A6 de plak zwaaien, zijn er nog heel wat outsiders om rekening mee te houden. De Lexus GS is daar een van.
Lexus trekt volop de hybridekaart om zijn RX-SUV sportiever te maken. Audi kiest liever voor een opgepepte V6-diesel voor zijn SQ5 Plus. Uiteindelijk hebben ze op papier evenveel pk’s. Maar welke van de twee is de leukste?
Met zijn overtuigende styling en dynamische gelaatstrekken heeft de nieuwe RX niet meteen de look van een teddybeer. Nochtans, is het een wagen die je helemaal thuis wil laten voelen. Hoog tijd voor een ontmoeting van de vierde generatie.
Bij Lexus is het alles of niets. Aan de ene kant heeft de Japanse fabrikant premium berlines en SUV’s die quasi uitsluitend met een hybride aandrijving zijn uitgerust. Aan de andere kant heeft Lexus sportwagens die voornamelijk zijn voorzien van een atmosferisch motorblok. We mochten in het verleden al eens een keer met de RC F rijden, in het zuiden van Spanje, maar nu willen we wel eens weten hoe deze wagen het tijdens onze dagelijkse verplaatsingen op de Belgische wegen van af brengt.
Wanneer de Duitse strijders aanvallen met hun kanonnen, haalt de Japanse samoerai zijn zwaard boven. Lexus antwoordt op de M4 van BMW met een origineel en exotisch product: de RC-F. Hoe presteert hij met zijn grote V8 van 477 pk op de weg en op het circuit?
Hoekige lijnen, de carrure van een bodybuilder en Will.I.Am als vertegenwoordiger: deze rapper uit het land van de rijzende zon rolt terecht zijn spierballen. Als outsider in een druk marktsegment kun je maar voluit de kaart van de originaliteit trekken.
De Lexus IS is helemaal nieuw en helemaal anders dan zijn voorganger. Hij is alleen nog beschikbaar als hybride, dus niet meer met de ‘heilige’ diesel. Een rem op zijn succes in Europa? Het antwoord van onze bezoekers.
Met de ruime GS wil Lexus de Duitse tenoren van het segment (lees: Audi, BMW en Mercedes) uitdagen. Meer dan wat prikjes gaf de Japanner voorlopig niet, want de mooie berline was alleen beschikbaar met een veel te grote motor (V6 hybride) voor onze markt. De oplossing kwam in de vorm van de kleine IS, die een kleinere motor op een presenteerblaadje aanbood.
De elektrische berline-coupé met een batterij van 800 volt wordt concreter.
Citroën stelt een nieuwe C3 voor met een cross-overachtige look en zeer lage prijzen. Maar er zit een addertje onder het gras…
De Chinese dochter lijkt verrassend veel vrijheid te krijgen van moederhuis Volvo (en Geely).
Ford frist zijn populaire Fiesta op door de stijl te moderniseren en de uitrusting te verbreden. De sportieve ST-versie krijgt bovendien een extra duwtje in de rug.
De Volkswagen Karmann-Ghia ziet er bijzonder sexy uit met al zijn welvingen en is nog niets van zijn charme verloren. Velen zien de “Type 14” trouwens als een betaalbare Porsche 356. Wat moet je weten voor je er zelf een aanschaft?
Van 2008 tot 2014 was de Renault Twingo RS het toegangskaartje tot de wereld van Renault Sport. Zijn prijs was toegankelijk, maar dat maakte er zeker geen verslapte sportieveling van, integendeel.
De liefhebbers hebben het ongetwijfeld gemerkt: de verkoopwaarde van de Citroën 2PK is de voorbije jaren fors gestegen. Vandaag moet je minstens 10.000 euro ophoesten voor een exemplaar in heel mooie staat. Maar als deze specifieke auto je verleidt, zal je vijf tot zeven keer meer moeten meebrengen. Maar waarom?
Begin de jaren ’90 stond Porsche aan de rand van de afgrond. Voor een dosis zuurstof stak het merk al zijn middelen in een nieuw instapproduct: de Boxster, een soort mini-911, die sommige puristen in de gordijnen joeg. Maar hij gaf de bankrekening van het merk wel nieuwe energie. Vandaag kan je een Boxster op de kop tikken voor een schijntje. Is dit het moment om ervan te profiteren?
